جي ام سي هو الاسم التجاري المستخدمة في الشاحنات والشاحنات الصغيرة والسيارات الرياضية متعددة الاستخدامات في الأسواق في أمريكا الشمالية و الشرق الأوسط من قبل شركة جنرال موتورز. في كانون الثاني / يناير 2007 ، جي ام سي وكانت جنرال موتورز ثانى أكبر مركز بيع المركبات الخفيفة بعد تقسيم شفروليه ، قبل بونتياك.
[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]
تاريخها
في عام1901 أنشأت شركة تدعى "شركة السيارات السريعة" والتي وضعت تصميم الشاحنات التجارية في مقدمتها وكانت تستخدم مركبات ذات اسطوانة واحده وذلك في عام 1906 وكانت الشركة التي اشترتها شركة جنرال موتورز تشكل الأساس لشاحنة لشركة جنرال موتورز ، من جي ام سي التي استمدت شاحنة. وقد انطلقت شاحة جى ام سى أول مره عام1912وقد انتجت 22000 شاحنة في ذلك العام وظهرت للمرة الأولى في معرض نيويورك الدولي للسيارات على الرغم من جي ام سي مساهمة هذا المجموع هو 372 وحدة فقط. وفى عام1962عبرت شاحنات جى ام سى البلاد من سياتل إلى مدينة نيويورك في خلال ثلاثين يوما و خلال الحرب العالمية الثانية ، أنتجت جي ام سي 600000 شاحنة لاستخدامها من قبل الجيش الاميركي.
جى ام سى و شفروليه
[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]
ورغم أن جي ام سي وشاحنات شفروليه في معظمها متطابقة ، فقد تنوعت الخلافات بينهما على مر السنين. في حين يتم تسويق شفروليه نحو تعميم الجمهور ، ويتم تسويق سيارات جي ام سي "مهنية" ، وأكثر توجها نحو العمل المركبات تقليديا ، وكانت GMCs مختلفة في الديكورات من Chevrolets وبصورة عامة جدا على انخفاض طفيف في الأسعار بين عامي 1962 و 1972 ، ومعظمها سيارات جي ام سي رباعي مجهزة المصابيح الأمامية ، بينما نظيراتها شيفروليه مجهزة المصابيح الأمامية المزدوجة. وابتداء من عام 1973 ، مع مقدمة من جنرال موتورز الجديدة "تقريب خط" سلسلة شاحنات شفروليه جي ام سي وشاحنات وأصبحت أكثر مماثلة ، وتنتهي في إنتاج جي ام سي رباعية نماذج الأمامي ، ووضع معيار لشفروليه / جي ام سي خط الشاحنات لأكثر من ثلاثين سنة. وخلال هذه الفترة ، وضع نماذج الشركتين (سيلفرادو / سيرا ، السترة / جيمي ، تاهو / يوكون ، الخ) على كل شيء الا يشارك الديكورات والسعر. جنرال موتورز في الآونة الأخيرة بدأت في تصميم الاختلاف بين الخطين مع عام 2007 نموذجا Silverados وسلاسل الجبال
[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]
تاريخها
في عام1901 أنشأت شركة تدعى "شركة السيارات السريعة" والتي وضعت تصميم الشاحنات التجارية في مقدمتها وكانت تستخدم مركبات ذات اسطوانة واحده وذلك في عام 1906 وكانت الشركة التي اشترتها شركة جنرال موتورز تشكل الأساس لشاحنة لشركة جنرال موتورز ، من جي ام سي التي استمدت شاحنة. وقد انطلقت شاحة جى ام سى أول مره عام1912وقد انتجت 22000 شاحنة في ذلك العام وظهرت للمرة الأولى في معرض نيويورك الدولي للسيارات على الرغم من جي ام سي مساهمة هذا المجموع هو 372 وحدة فقط. وفى عام1962عبرت شاحنات جى ام سى البلاد من سياتل إلى مدينة نيويورك في خلال ثلاثين يوما و خلال الحرب العالمية الثانية ، أنتجت جي ام سي 600000 شاحنة لاستخدامها من قبل الجيش الاميركي.
جى ام سى و شفروليه
[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]
ورغم أن جي ام سي وشاحنات شفروليه في معظمها متطابقة ، فقد تنوعت الخلافات بينهما على مر السنين. في حين يتم تسويق شفروليه نحو تعميم الجمهور ، ويتم تسويق سيارات جي ام سي "مهنية" ، وأكثر توجها نحو العمل المركبات تقليديا ، وكانت GMCs مختلفة في الديكورات من Chevrolets وبصورة عامة جدا على انخفاض طفيف في الأسعار بين عامي 1962 و 1972 ، ومعظمها سيارات جي ام سي رباعي مجهزة المصابيح الأمامية ، بينما نظيراتها شيفروليه مجهزة المصابيح الأمامية المزدوجة. وابتداء من عام 1973 ، مع مقدمة من جنرال موتورز الجديدة "تقريب خط" سلسلة شاحنات شفروليه جي ام سي وشاحنات وأصبحت أكثر مماثلة ، وتنتهي في إنتاج جي ام سي رباعية نماذج الأمامي ، ووضع معيار لشفروليه / جي ام سي خط الشاحنات لأكثر من ثلاثين سنة. وخلال هذه الفترة ، وضع نماذج الشركتين (سيلفرادو / سيرا ، السترة / جيمي ، تاهو / يوكون ، الخ) على كل شيء الا يشارك الديكورات والسعر. جنرال موتورز في الآونة الأخيرة بدأت في تصميم الاختلاف بين الخطين مع عام 2007 نموذجا Silverados وسلاسل الجبال
